Audi de Bortoleto projeta salto de desempenho na F1 em 2028

"F1 precisa urgente de nova regra", diz França sobre corrida terminando com safety car Nona colocada no campeonato de construtores da F1, a Audi de Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg tem lutado - e batido na trave, muitas vezes - para conquistar pontos nesta temporada da categoria. No entanto, o cenário já é esperado pela equipe, que vê 2026 e 2027 como uma fase de transição para, a partir de 2028, começar a desfrutar de um desempenho melhor. Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp 🔍 Adicione o ge nas suas fontes favoritas do Google "Sofrimento": entenda dificuldade da Audi com largadas Gabriel Bortoleto e Mattia Binotto no GP da Grã-Bretanha da F1 2026 John Phillips/LAT Images - Estabelecemos uma meta que vai muito além de 2026 e 2027. Nosso objetivo é 2030: queremos construir uma equipe capaz de lutar pelo título mundial. Sabemos que haverá marcos importantes ao longo dessa jornada. O primeiro, para nós, provavelmente será 2028, ano em que esperamos ver outro salto em termos de qualidade. Por isso considero 2026 e 2027 como anos de construção, e não como temporadas a serem julgadas unicamente com base nos resultados - declarou o chefe, Mattia Binotto. Audi teme brecha em sistema de auxílio a motores e cobra revisão da FIA Binotto se pronunciou em entrevista ao portal "Motorsport.com". A Audi é uma equipe nova na F1, na teoria; ela estreou como time de fábrica, produzindo também suas próprias unidades de potência neste ano. Entretanto, sua dupla de pilotos, gestores e funcionários têm experiência na categoria, já que a marca alemã construiu a escuderia sob o espólio da antiga Sauber. Rafael Lopes analisa largadas ruins da Audi de Bortoleto em 2026 Desde os tempos de Sauber, Binotto já fala em 2030 como ponto de referência para a equipe, embora seu último ano sob o nome do fundador Peter Sauber, em 2025, tenha sido marcado pelo inesperado terceiro lugar de Hulkenberg no GP da Grã-Bretanha e boas atuações do então calouro Bortoleto. Nos últimos anos, a Audi tem focado em reforçar mão de obra e as próprias instalações do time, visando estar em forma suficiente para brigar por vitórias e até o título em 2030: - Nesta fase, o que mais me interessa é ver a empresa crescer. Pouco mais de cem pessoas trabalham nos circuitos, mas nos bastidores, cerca de 1400 pessoas estão ocupadas todos os dias trabalhando no chassi e no motor. As pessoas só veem a equipe na pista, mas essa é apenas a parte visível do projeto. A pista é a cereja do bolo. Antes de tudo, é preciso preparar o bolo. Para mim, os resultados mais importantes nos próximos dois anos serão aqueles relacionados ao crescimento da organização. Gabriel Bortoleto durante a corrida sprint da F1 na Grã-Bretanha Divulgação/Audi Por enquanto, o calcanhar de Aquiles do time tem sido o motor. Mas, não para por aí: a equipe vem sofrendo com sucessivas quebras e ainda tem feito largadas ruins nas últimas corridas, o que compromete o desempenho da equipe alemã. Nesta semana, Binotto citou esperar que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) repense a forma de medir quais fabricantes de motores são elegíveis ao sistema de auxílio para motores deficitários, o ADUO (sigla para Additional Development and Upgrade Opportunities, ou Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, na tradução). Allan McNish e Mattia Binotto, da Audi, antes do GP de Miami da F1 2026 Andy Hone/LAT Images/Getty Images O italiano teme que as equipes de ponta consigam, intencionalmente, diminuir o desempenho do motor de combustão interna para driblar o sistema de medição e receber mais benefícios no sistema. Por enquanto, Bortoleto ocupa o 14º lugar no campeonato de pilotos, conquistando todos os seis pontos da Audi. Hulkenberg é 19º colocado, ainda zerado.